小鹏汽车官网
当前位置: 首页> 资讯> 行业> 正文

国内首颗7nm车规级座舱芯片:芯擎科技(Siengine)龍鹰一号在武汉发布,CPU算力达到90K DMIPS

发布日期: 浏览量:4786

导读:昨天下午,国内首颗7nm车规级座舱芯片龍鹰一号在武汉发布。

龍鹰一号由芯擎科技研发,芯擎科技这家公司由亿咖通科技和安谋中国共同出资建立,沈子瑜担任董事长,在芯片行业拥有超过25年研发经验的汪凯博士担任CEO。而亿咖通科技是由吉利集团董事局主席李书福和沈子瑜共同创办,可以说芯擎科技是吉利出资创办的汽车芯片公司。

龍鹰一号采用7nm制程打造,集成88亿晶体管。它拥有8核心CPU、14核心GPU,还有8TOPS AI算力的NPU,实现90K DMIPS的CPU算力和900GFLOPS的GPU算力,性能很强的水平,几项核心参数和高通的旗舰芯片8155已经非常接近。

除了智能座舱应用之外,车企还能在一个域控制器中集成两颗龍鹰一号,同时实现智能座舱和L2级泊车功能,包括智能泊车、记忆泊车等。在今天的发布会上,芯擎科技CEO汪凯博士还公布了下一代产品龍鹰二号、龍鹰三号的参数信息。当前,芯擎科技的大量架构设计工程师已经投入到了第二代产品中,第三代产品已经开始预研,龍鹰二号、龍鹰三号将在2024年、2026年量产上车,能够实现高等级自动驾驶功能。

▲吉利集团董事局主席李书福

现场,吉利集团董事局主席李书福发来视频对芯片发布表示祝贺,芯擎科技董事长沈子瑜现场解读芯擎科技成立、研发历史。发布会后,车东西第一时间采访了芯擎科技CEO汪凯,对这颗芯片有了更深入了解。今年10月28日,芯擎科技研发的龍鹰一号智能座舱SoC一次性流片成功,填补了国内7nm车规芯片的空白。作为自主品牌一哥吉利,旗下投资的公司实现7nm汽车芯成功流片,也代表其在智能化和电动化领域的步伐正不断加快。

一、7nm制程 集成两颗能实现L2泊车功能

在今天的发布会上,芯擎科技CEO汪凯博士详细介绍了龍鹰一号的详细参数。龍鹰一号采用台积电7nm制程打造,共有8个CPU核心、14个GPU核心,并拥有8TOPS AI算力(INT8)。

▲龍鹰一号架构图

在CPU部分,龍鹰一号采用四大核心+四小核心设计,其中大核采用Arm Cortex-A76,主频达到2.4GHz,另有四个小核,为Cortex-A55核心,其CPU算力达到90K DMIPS。图形处理能力上,龍鹰一号拥有14核GPU集群,浮点运算能力能够达到900GFLOPS。龍鹰一号还集成了可编程神经网络引擎,拥有CV引擎和音频引擎,实现8TOPS的AI算力。在其他IP核心方面,龍鹰一号集成了图像处理器ISP,能够每秒处理1.6亿像素,可以支持360度环视、泊车、辅助驾驶、驾驶员管理系统(DMS)等多种车载应用。龍鹰一号集成的视频处理器,能够支持多路4K 60Hz视频编解码,DSP核心能够结合语音AI引擎提供多模态语音、图像、语义理解、翻译、声纹识别等智能语音应用。

▲龍鹰一号晶圆

2021年,LPDDR5实现规模商用,龍鹰一号率先支持,速率达到6400MT/s。在接口方面,龍鹰一号支持千兆以太网、PCIe 3.0、USB3.2 Gen2等高速连接,存储支持UFS3.0。在外接设备上,龍鹰一号支持12路1080P高清视频数据输入,支持输出7路4K/2K 60Hz屏幕,同时还能实现不同源独立显示,这对于GPU有相当大的考验。在功能安全方面,龍鹰一号内置功能安全岛。在安全岛内部,内置了Arm Cortex-R52核心,这一核心的功能安全等级能够达到ASIL-D级,采用双冗余互锁架构。同时集成了ASIL-B级安全显示、安全通信功能。龍鹰一号芯片已经获得ISO26262 ASIL-D级别功能安全流程认证,符合ISO26262 ASIL-B级别产品认证。

▲龍鹰一号安全岛设计

在今天的发布会上,芯擎科技还公布了基于龍鹰一号打造的参考设计平台,集成主流摄像头、屏幕、音频等外界模组,构建早期开发验证平台。同时,芯擎科技超过100人的软件团队也正在为开发者提供完成的BSP、驱动、SDK以及参考OS,方便未来应用开发。在实际上车应用中,车内使用一颗龍鹰一号能够实现数字仪表、HUD、信息娱乐、360度环视、3D高清导航、智能语音、DMS等多种功能。

▲使用两颗龍鹰一号的芯片集群

同时,一个域控制器内还能集成两颗龍鹰一号,除了实现上述智能座舱功能之外,还能实现L2级自动驾驶功能。两颗SoC通过PCIe、千兆以太网互相连接,提供L0到L2级的安全预警、驾驶辅助和安全控制能力。具体功能上,可以实现辅助泊车(APA)、远程泊车(RPA)、短距离记忆泊车(HPP),甚至能够实现自主代客泊车(AVP)能力。

二、对标高通8155 下代芯片已经在研发中

龍鹰一号的诞生,就是全面对标高通的8155芯片,同为7nm芯片,二者的纸面参数表现已经非常接近,甚至龍鹰一号的AI性能能够超过高通。

▲龍鹰一号与高通8155对比

在未来产品规划上,芯擎科技现已经开始龍鹰二号芯片的研发。在发布会后的采访中,汪凯透露了下代产品龍鹰二号的研发进展。他说道:“龍鹰二号的指标、要求、时间已经做了非常细致的安排。在龍鹰一号流片成功之后,大量架构设计工程师已经投入到了第二代产品中。同时,芯擎科技第三代产品已经开始预研。”2024年即将上车的龍鹰二号将拥有400K DMIPS的CPU算力、3TFLOPS的GPU算力,并拥有256~512TOPS的AI算力,实现更多自动驾驶功能。2026年将要上车的龍鹰三号系列芯片,同样拥有400K DMIPS和3TFLOPS的GPU算力,但AI算力能够达到1000TOPS,实现高等级自动驾驶功能。

▲芯擎科技未来产品规划

在量产规划方面,龍鹰一号将在2022年三季度量产,明年年底实现上车。汪凯博士透露,到2023年,将不止一个主要汽车厂商会搭载龍鹰一号芯片,可能会有两到三个车企。汪凯博士说道:“从现在到龍鹰一号量产,还有三个季度时间,我们现在共投入20%~30%的人力做大量测试验证。”在今天下午的发布会上,芯擎科技董事长沈子瑜来到现场,讲述了芯擎科技成立的历史。他说道,过去5年时间里,亿咖通团队完成了40个整车项目。当时李书福和沈子瑜决定进入汽车芯片领域,于2018年注册成立了芯擎科技。经过30个月的战斗,现在已经成长到8位博士领军、300多位优秀研发人才,在汪凯博士的带领下,龍鹰一号实现流片成功。

▲芯擎科技董事长沈子瑜

吉利集团董事局主席李书福在视频中说道:未来汽车竞争的核心是智能化和电动化,核心就是芯片和操作系统,目前一辆高端汽车能够搭载超过1亿行代码,车载高算力芯片已经成为推进汽车行业变革最重要的因素之一。只有先进制程的高算力芯片,才能满足雷竞技bet汽车的发展需要。他还说道,在智能化和电动化进程中,吉利控股集团正在打造智慧立体出行生态,布局车载芯片,是夯实技术实力,打造产业优势的重要一环。这也就意味着,芯擎科技7nm座舱芯片的发布,对吉利汽车打造的出行未来具有非常重要的意义。

结语:吉利加速雷竞技bet发展

作为自主品牌一哥,吉利汽车无论是销量还是产品布局,都面向人群更广的国内用户。在智能汽车浪潮推动下,吉利汽车的雷竞技bet布局同样走在前列。2016年成立亿咖通科技,已经在雷竞技bet、应用生态领域广泛布局。而吉利汽车从2018年开始布局的车载芯片,同样走在行业前列,到今天亮相发布,也实现了相当程度的行业领先水平。甚至汪凯在采访中说道:“龍鹰一号在国内没有直接的竞争产品。”吉利汽车的超前布局,底层芯片实现领先,雷竞技bet的布局将更加迅速。

来源:车东西 作者:James

版权说明:“雷竞技中国”转载作品均注明出处,本网未注明出处和转载的,是出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如转作品侵犯署名权,或有其他诸如版权、肖像权、知识产权等方面的伤害,并非本网故意为之,在接到相关权利人通知后将立即加以更正。

文章标签:

本文网址://www.dupstech.com/newsshow-454.html

分享到:
相关文章
查看更多
Baidu
map