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埃安AION S MAX正式上市,官方指导价区间14.99-20.29万元

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导读:10月26日,广汽埃安S系列再推新车系——AION S MAX,官方指导价:14.99-20.29万,推出510km和610km两个续航版本共5款配置,其中510km版本采用的磷酸铁锂电池包,610km采用三元锂电池包,并同步给出了限时订车权益。

根据相关渠道了解到,AION S MAX在未来将取代AION S PLUS,与AION S形成了高低搭配的阵营,其中,AION S依旧主打B端网约车市场,AION S MAX则主要面向C端市场。

相比B端市场来说,C端市场更加庞大,如果能够同时掌控两片市场,埃安S系列或将迎来新的销量巅峰。

作为AION S PLUS的继任者,AION S MAX相比目前在售的AION S PLUS有哪些升级和优化?我们给大家罗列了一下,具体如下:

1、车身尺寸加大,轴距加长。AION S MAX相比S PLUS车身长了53mm,宽度增加10mm,轴距长了10mm,更长,更宽,侧面视觉效果更修长。

2、外观设计更加时尚与运动化。前脸部分由一体式大灯变为了分体式设计,轮毂部分采用了熏黑镂空的旋风设计,运动感更强,新增了繁星蓝和碧云绿两种新色彩搭配,尾部采用了全新的贯穿式尾灯造型。

3、内饰进行了重新设计。内饰部分采用了游艇式的T型中央扶手台,并辅以橡木饰板装饰,整体的质感和视觉感都大幅增强,新增皓月白和星夜黑两种配色。

4、中控屏幕更薄,边框更窄。中控屏幕依旧采用14.6寸的液晶触控屏,整个屏幕变得更薄,边框也更窄,屏占比加大,视觉效果更佳,内置ADIGO 4.5车机系统。

5、座椅部分舒适性提升,新增躺平模式,前排座椅放倒可以与后排无缝衔接,形成躺椅模式。

6、顶配新增11喇叭Premium音响系统。

7、顶配车型前排座椅新增通风、加热功能。

经过一系列的升级后,AION S MAX已经拉开了与S的差距:两款车放到一起,很多人都估计不会觉得他们是同一个系列的车型。

这也是埃安为何推出AION S MAX的原因之一,更为重要的是,在目前的A级纯电车市场,埃安S相比秦PLUS EV冠军版本各有优势,如今AION S MAX到来,高低搭配之下,则是完全将秦PLUS EV冠军版的价格区间全覆盖。

就拿同样是510km续航,售价14.99万的AION S MAX 70星辰版和比亚迪秦PLUS EV冠军版510KM超越版来说,AION S MAX拥有更大的车身尺寸,更长的轴距,在空间感和拓展性上可以说碾压了秦PLUS EV冠军版,根据此前体验的感觉,在前排座椅调节到位的情况下,AION S MAX后排腿部空间比秦PLUS EV多出接近1拳的空间,两台车的后排均有一个凸起,并不影响中间排的乘坐体验,差距不明显。

在动力输出上,AION S MAX也比秦PLUS EV更强,150KW的大功率电机在这个级别的车型中也是少有的存在,相比秦PLUS EV冠军版来说,AION S MAX的最大输出功率高了50KW,峰值扭矩高了45N·m。

除此之外,AION S MAX的内饰氛围感要更好些,尤其是全新设计后的T型中控台比秦PLUS EV更显时尚,14.6寸的中控屏幕比秦PLUS EV的10.1寸更大,两者的视觉感受对比之下,秦PLUS EV冠军版要显得老气不少。

在车机系统方面,AION S MAX搭载高通6155的8核心芯片,比亚迪秦PLUS EV冠军版搭载的是高通665,6155是665的升级版本,在性能上也要更强一些,并且AION S MAX是支持前排双音区语音识别。

在APP丰富度上,AION S MAX虽然也引入了应用商店,但是,在数量上还是不及秦PLUS EV,整体的流畅度上,从新车体验上来说,差距并不明显,不过,更强的性能对于后续用车过程中的保障也会更多一分。

在其他配置方面,秦PLUS EV相比AION S MAX的优势多了后桥的独立悬挂和前后安全气帘两大亮点。

秦PLUS EV冠军版在安全和驾控上的优势能否打动大家放弃在AION S MAX所见到的优势就看个人选择了。

埃安S系列进入2023年后,销量也是一直稳定在2万辆+的水平,稳居A级纯电车销量冠军的位置,此次改款升级,最大难题在于能否如其所愿的打进C端市场。

对于广大的消费者来说,外观和内饰的时尚、运动化可以很好的吸引一大波年轻的消费者,同时,比S更高的入手门槛也可以很好的隔开两者的市场定位,就如同在燃油车时代,车企会专为出租车公司定制车型一样。

但是,对于网约车的用户来说,他们更重视的是性价比,只要性价比到位,别说AION S MAX了,就是再出一个Ultra,也同样会被抢来用于网约车市场,这中间的平衡就需要靠埃安来把控了,最好的结果就是和轩逸一样,让C端和B端市场用户都觉得这车值得买。

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