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坦克品牌新能源全面布局:混合动力、纯电驱动、燃料电池

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导读:8月15日,坦克品牌技术研讨共创会在北京盛元书院举行,坦克品牌CEO刘艳钊与多位资深车圈媒体大咖共同探讨坦克新能源布局、路线规划,以及坦克将持续推出一系列新能源产品等议题。据悉,坦克300 HEV版以及坦克500 2.0TPHEV版将亮相2022成都车展

坦克混动的新能源技术路线,是从混动到电动的全场景、全路径的解决方案。它基于纯正越野能力之上再加持新能源技术,实现可靠稳定的越野能力、强有力的新能源动力和经济性的出行方式三者结合的新体验。坦克认为新能源越野车,必定是有纯正越野能力的新能源车,而不是新能源时代拼凑出来的以牺牲越野性能为代价的产品。

一、为什么是越野+新能源,而不是纯电+越野?

当前,越野正成为热门的新能源细分领域,但越野与电存在先天矛盾,比如纯电越野无法突破电量续航与重量,越野场景与电机物理特性的冲突。在深度越野场景下,纯电越野面临动力持久性不足,底盘安全性弱,非机械四驱、脱困能力受限,补能基建不完善等问题。

纯电要想拿到越野的接力棒,前提是突破行业技术瓶颈。这意味着,电机技术需要进一步提升,解决堵转大电流热保护限扭输出,真正达到安全可靠性能稳定;电池技术实现同时兼顾重量降低和密度提升,并经过稳定性、可靠性验证之后才能投入实际应用;极速快充技术的全面应用及落地。

基于自身经验与技术实力,面对越野与电的先天矛盾,坦克提出时下新能源越野最优解——"越野+新能源“技术路线,在纯正越野能力之上再加持新能源技术,实现可靠稳定的越野能力、强有力的新能源动力和经济的出行方式的统一。

二、坦克进军新能源,背靠三大优势

底蕴深厚的越野经验积累。30多年越野领域持续深耕,对于用户需求的清晰界定和越野场景的深刻理解,这是坦克最强有力的资本,是任何纯技术层面无法取代的。

全球领先的新能源技术支撑。长城拥有三大混合动力平台:越野混动9HAT、柠檬混动DHT和柠檬极致性能混动9HDCT。坦克平台纵置混动架构专注于极限越野驾驶场景的使用需求,强调强劲动力输出的可靠性和持续性。

全兼容的坦克平台赋能。坦克平台基于可延展、可持续、兼容并蓄的设计理念,可支撑燃油车、混动到电动进阶的车型开发,为坦克新能源的推出打好了基础。

为实现可持续强劲动力,坦克平台提供2.0T/3.0T混动发动机可选,热效率≥38%,参数分别为180kW、380N·m和260kW、500N·m,匹配9HAT混动变速箱,电机参数为129kW、400N·m。其中2.0T+9HAT综合最大功率309kW,3.0T+9HAT综合最大功率389KW,峰值扭矩均为750N・m。后者还将开发出长/短纯电续航两个插混版本。

为确保坦克可以征服各种极限的越野场景,基于该平台打造的产品搭载全地形控制与自动识别系统、越野专家功能、CCO蠕行模式等多种智能化越野系统,再加上空气悬挂技术,实现可靠与舒适兼顾。智能化方面,坦克依托IDC3.0智能辅助驾驶平台,实现中国首个全车冗余的L2.9+级能力,具有“高速自动领航辅助驾驶”的智能辅助驾驶。

三、“电坦克”是如何越野的?

坦克混动架构采用并联模式,可以最大限度发挥发动机的优势,由发动机直接驱动车辆,可持续进行功率扭矩输出;同时,在高原、长距离攀爬、脱困等需要瞬时大动力输出的场景下,电机可辅助提供动力,实现极限场景脱困。

除此之外,坦克在越野全场景可靠性上也下了不少功夫,坦克混动架构具备强脱困能力、电量平衡、顾低能耗、消除电池涉水隐患等特点。

现实的脱困能力,采用TOD+差速锁机械四驱,让前后轴扭矩分配更灵活,机械锁分动器100:0%~0:100%扭矩分配,辅以前后桥差速锁,能保证在任何一个车轮有附着力时,都能实现百分之百的强动力输出,实现脱困。

保证电量平衡与能量冗余,坦克混动架构采用SOC能量管理策略,普通穿越工况以发动机为主要动力源,保留电力;极限越野工况,电机介入实现更强动力。

实现大排量兼顾低能耗,坦克混动架构在满足全场景越野,通过高效的混动发动机、混动变速器及电机的耦合,WLTC工况最高节油率可达25%,带来续航里程的提升,同时满足国6、欧6D、北美SULEV20排放标准。

消除电池越障涉水隐患。基于坦克混动架构,坦克电池包布局位于车辆后部大梁之上,同时在电池包尾部加入后防撞合金梁,在后碰问题上已经过北美严苛80km/h防撞测试,越野场景下耐冲击、防涉水性能相比纯电架构均大幅提升安全性。

此外,SOC能量管理策略,将电的应用发挥到极致。在城市工况高电量状态下,以EV模式行驶;高速匀速工况,发动机直驱;高速超车/爬坡工况电机同步助力,全动力输出;低附着路面如冰雪路面等,采用全时四驱;其还具备一键保留电量功能(野炊模式),用户根据需要可以设置保留电量,满足各种充放电场景,如:露营烹饪、照明、外拍充电、援救应急等。

小结:本次坦克品牌技术研讨共创会,让我们进一步了解到坦克新能源布局和路线规划,以及深厚的越野经验积累和强大的技术支撑,这在国内市场可谓是先行一步。即将开幕的2022成都车展,将会看到坦克300HEV与坦克500PHEV版本车型,在越野+新能源战略下,期待坦克带给我们更多的惊喜。

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