北京中职北方教育科技有限公司
当前位置: 首页> 知识百科> 正文

详解特斯拉Model Y高性能版车机:搭载AMD Ryzen(锐龙)处理器

发布日期: 浏览量:9761
导读:日前,国产特斯拉Model Y Performance高性能版正式开启交付。细心的车主发现,Model Y高性能版相比特斯拉的其他国产车型——Model 3全系、Model Y、Model Y长续航版的车机配置完全不同,显示为AMD Ryzen(锐龙)处理器。这一配置与暂未引进国内的Model S车型几乎完全相同。

性能叫板PS5,特斯拉造出量产车最强车机。

在用上AMD的CPU和GPU后,特斯拉造出了最强车机,性能甚至比你手里的笔记本电脑都强。日前,国产特斯拉Model Y Performance高性能版正式开启交付。细心的车主发现,Model Y高性能版相比特斯拉的其他国产车型——Model 3全系、Model Y、Model Y长续航版的车机配置完全不同,显示为AMD Ryzen(锐龙)处理器。这一配置与暂未引进国内的Model S车型几乎完全相同。这意味着,特斯拉将台式PC算力搬进了汽车当中,这套超强的智能座舱硬件,再一次引领了汽车智能化浪潮。

▲配备AMD锐龙处理器的特斯拉Model Y

拆解图片显示,特斯拉Model Y高性能版除了使用AMD锐龙处理器之外,还使用了一颗来自AMD的独立显卡,其单精度浮点运算性能与索尼PlayStation 5基本相同。加上特斯拉现场演示车内游玩《赛博朋克2077》,渲染图中显示《巫师3》等3A游戏,未来特斯拉或将成为一台移动的超级电脑。除了游戏之外,特斯拉能够通过软件、服务创造更大规模的营收。这将成为特斯拉造车业务之外的一项巨大的增长点。那么,特斯拉Model Y高性能版与Model S配备的新款座舱域控制器到底有多强?能否和PC或者索尼PlayStation 5的游戏性能一较高下呢?通过国内外对特斯拉座舱域控制器的拆解,我们看到了域控制器内部,也揭开了这台超强主机的神秘面纱。

一、搭载AMD全家桶,深度解析量产车最强车机

xiaote.com和YouTube博主Ingineerix的拆解,让外界能够看到Model Y高性能版和新款Model S的车机系统。总体来说,二者的区别非常小,主要芯片配置完全相同,但是接口和RAM内存的配置有一定区别。从拆解图看,二者的信息娱乐域控制器均采用液冷散热,域控制器内部没有风扇等活动部件。

1、搭载AMD CPU+GPU

分别拆开两台域控制器盖板,就能看见信息娱乐系统的主板。两款车座舱域控制器的主板正面,右侧最大的一颗芯片就是AMD锐龙嵌入式处理器,其编号为YE180FC3T4MFG。

▲上下依次为Model Y高性能版和Model S搭载的第三代座舱控制器

根据Reddit网友总结的AMD命名规则,“YE”代表Ryzen Embedded,也就是锐龙嵌入式处理器。“180”代表这颗处理器属于嵌入式V1000系列,F暂时没有解释。之后的“C3”代表TDP为45W。“T”代表芯片的物理封装为FP5 BGA。“4M”代表这颗芯片拥有4核心CPU,并拥有4x512KB二级缓存,4MB三级缓存。“FG”后缀代表处理器代号为Picasso,意味着其采用12nm制程,格罗方德制造。在AMD嵌入式处理器列表中,没有对应型号或参数的产品,AMD官网显示特斯拉采用的嵌入式处理器符合AEC-Q100标准。根据此前的分析,特斯拉采用的这颗嵌入式处理器与锐龙V1404I相似,因为仅有这颗处理器能够实现在-40°C~105°C的环境下工作。与V1404I不同的是,特斯拉使用的这颗嵌入式处理器可能提升了基础频率。

▲AMD锐龙嵌入式处理器

特斯拉采用的嵌入式处理器内部,还集成了一颗显卡,型号可能是Vega 8。通过这颗集成显卡,就能带动车内中控屏幕、仪表以及后排屏幕。

▲特斯拉Model S座舱域控制器内的独立显卡

在主板下方,通过PCIe连接的就是RDNA 2架构的显卡。当启动3A游戏时,这颗显卡就能发挥出它的作用。从拆解图看,其型号标注为215-130000026,计算性能大约为10TFLOPS,和索尼PlayStation 5的计算性能非常接近,同样也与AMD Radeon PRO W6600显卡(简称W6600)接近。W6600显卡基于台积电7nm FinFET工艺打造,共有28个计算单元,1782个流处理器,最高可在每秒完成10.4万亿次单精度浮点运算(10.4TFLOPS),这与特斯拉配备的显卡非常近似。

▲AMD Radeon PRO W6600

特斯拉的显卡还配备8GB GDDR6显存,显存颗粒来自三星,Model S和Model Y两款车型完全一致。根据上面的分析,特斯拉采用的AMD锐龙嵌入式处理器,其性能应当高于V1404I,根据CPU Benchmarks对其的性能测试,可以推测特斯拉采用的AMD锐龙嵌入式处理器的性能应当比英特尔4~7代的i7 4核心笔记本处理器性能更强,例如i7-4700HQ,这个配置放到今天并不算顶级。这可能是因为车载芯片需要满足严苛的车轨要求,比如高低温冲击、震动、电磁干扰等,因此车载芯片的性能往往都落后于消费电子领域。

▲来自驱动之家的桌面显卡天梯图

特斯拉采用的独立显卡,其与Radeon Pro W6600接近,强于消费级的Radeon RX6600。根据驱动之家的桌面显卡天梯图,特斯拉配备的独立显卡,其定位相对高端。

2、Model Y座舱控制器内存更大

二者主板正面锐龙嵌入式处理器下方,是一颗来自美光的闪存颗粒,容量为256GB。相比上一代车机的64GB eMMC,无论是容量还是读写速度方面都有巨大提升。在二者主板正面右上方,是几颗RAM颗粒,但Model S和Model Y高性能版配置并不相同,甚至Model Y高性能版的配置还要更高一些。

▲特斯拉Model S域控制器内的内存颗粒

Model Y高性能版的拆解图显示,其主板正反两面共有8颗RAM颗粒,来自美光。而Model S的拆解图中,主板正反两面共有10颗RAM颗粒,同样来自美光。这就是特斯拉Model Y高性能版和Model S两款车信息娱乐系统最大的区别。根据对内存颗粒的分析,两款车型的内存颗粒并不相同,且容量也有所区别。在Model S车型中,共有两种内存颗粒,其中8颗的FBGA编码D9XSM,对应容量为8GB,另外2颗FBGA代码为D9XSP,对应容量共2GB,共计10GB。而Model Y高性能版的内存的FBGA代码为D8BHQ,对应容量为16GB。

3、Model S功能更多,接口、芯片更丰富

在Model S和Model Y高性能版的车机电脑上,还有一些芯片配置并不相同,例如Model S的车机主板配备了两颗DSP芯片,其中一颗用于处理音频,另一颗则用于车内主动降噪。在Model Y车型上没有主动降噪功能,因此少一颗DSP芯片。此外,Model Y高性能版车型车内仅有一块屏幕,因此在主板正面右下方的屏幕序列芯片也只有一颗,相对Model S车型更少。在接口方面,相比于Model S车型,Model Y高性能版车型的接口明显少很多。原因同样是因为Model Y车内仅有一块显示屏,而Model S拥有三块屏幕,功能更多。

▲上下依次为Model Y高性能版和Model S搭载的第三代座舱控制器

拿特斯拉Model S车机的拆解图看,左侧共有八个接口,还有一个隐藏接口。最上方是Wi-Fi、蓝牙天线,用于车内无线连接。之后是micro HDMI用于输出视频信号,USB-C接口用于车内摄像头信号输入,USB接口用于连接手柄玩游戏或者接入U盘,最下方四个接口就是仪表、中控、后排屏幕的连接线。

▲特斯拉Model S车内共有三块屏幕

在一排接口中央,特斯拉预留了一个接口位置,据称如果副驾面前有一块屏幕,这里加上接口就能用。新款Model S和Model Y高性能版两款车型都预留了一个接口空位,算是特斯拉埋下的一个彩蛋。主板右侧共有6个接口,Model S和Model Y高性能版两款车型接口完全一致。最上方为紧急呼叫系统eCall的接口,在欧洲可以使用,下方为连接Autopilot自动驾驶电脑的千兆以太网接口,可能是用于传输视频数据,并渲染显示在车机屏幕上。再下方是一个用于连接屏幕的千兆以太网接口、一个电源输入接口,一个CAN总线以及扬声器接口。整车的4G网络模块连接在主板上,可以发现,供应商为中国的移远通信,型号为AG525R-GL,支持最高600Mbps的4G网络速度。特斯拉座舱全面换“芯”,第一是让车机不再卡顿,第二是大幅提升游戏性能,通过游戏占领人们在车内的时间,其中游戏性能是最大的升级。

二、实车体验很流畅 3A游戏还未上车

从2013年交付以来,特斯拉的座舱域控制器已经进化到第三代,而本次升级,仅GPU单精度浮点运算性能就有50多倍的提升。实际体验中,应用程序打开、网页载入速度明显变快。

1、实际体验操作更顺滑

实际上车测试发现,配备AMD锐龙处理器的特斯拉Model Y冷启动之后,腾讯视频加载时间为20秒,Bilibili的加载时间是9秒,游戏傲气雄鹰的启动速度是9秒,浏览器的启动速度为4秒。而最常用的地图功能,新款车机系统操作起来也更加流畅顺滑,并没有意外卡顿。

▲特斯拉Model Y高性能版打开Bilibili

相比于手机,特斯拉车机的加载速度仍然相对较慢,但相比特斯拉第二代车机系统其性能有了显著提升。实际测试发现,特斯拉的第二代车机系统无论是腾讯视频、Bilibili,启动时间都超过20秒,而地图的放大、缩小操作时常出现卡顿,浏览网页经常是手指划到了屏幕顶端,画面才开始跟着动……车东西向特斯拉车主了解到,他们在使用特斯拉上一代车机的时候,确实感受到了明显卡顿,甚至卡顿已经消除了腾讯视频、bilibili、游戏等功能最初带给他们的兴奋。

2、两大原因造成上两代车机卡顿

特斯拉第二代座舱域控制器的主计算芯片为英特尔车规级处理器Atom A3950,采用集成显卡,并且闪存使用的是读写相对较慢的eMMC,这都是车机系统卡顿的原因。

▲特斯拉三代座舱域控制器对比

其中,主计算芯片英特尔Atom A3950是一颗2016年四季度发布的芯片,采用14nm制程,拥有4核4线程CPU,并且集成英特尔HD 505显卡。这个显卡配置可以说就是“亮机卡”,其算力大约为187GFLOPS。著名的处理器测评网站NotebookCheck对英特尔HD 505的评价是,截至2016年的游戏,即使是在最低画质设置下,也很少能流畅运行。网站上的测试看,刺客信条奥德赛在720P分辨率下的帧数为1帧,极品飞车20在720P画质下的帧数为2帧,想要玩3A游戏肯定不行了,从移动端移植的小游戏还是可以玩的。配备英特尔Atom A3950的特斯拉第二代座舱域控制器最早于2018年随着Model 3车型一起发布,这颗处理器放在当时来说已经足够,毕竟智能汽车的功能还相对较少,地图、视频、网页、简单的游戏已经让当时的消费者非常兴奋,因为传统汽车谁也没有这样造。除了处理器、集成显卡性能太弱,特斯拉车机配备的64GB eMMC可能是造成卡顿的另一个原因。eMMC相对机械硬盘,在读取速度、震动稳定性上有了显著提升,因此在早年间的电子设备中非常常见,但是其弊端也非常明显,那就是寿命。受成本因素制约,一些eMMC的擦写寿命可能只有几百次,在车内每天固定写入、擦除数据,eMMC很可能会在使用几年后坏掉。如果用在手机等移动设备中,换机周期相对较短,损坏几率较小;而汽车换车周期达到8~10年,eMMC损坏几率更大。随着使用时间的增加,eMMC的读写速度会越来越慢,最直接的使用感受就是卡顿。如今,特斯拉第三代座舱域控制器将此前的eMMC换成了SSD,其成本没有明显变化,但是读写性能、寿命都有明显增加。相对特斯拉第一代座舱域控制器,和特斯拉第三代座舱域控制器明显不是一个时代的产物,也早已被特斯拉彻底淘汰。特斯拉使用的Tegra 3 T30芯片,与苹果手表芯片S5性能接近,如果用于车机系统明显不够。今年年初,初代座舱域控制器配备的8GB eMMC被特斯拉召回,其原因就是经过7、8年的时间,车机系统越用越慢,甚至出现了损坏的现象。

▲特斯拉第一代座舱域控制器

相对第一代座舱域控制器,特斯拉的第二代座舱域控制器在处理器性能上有了明显提升,可以量化的GPU单精度浮点运算性能提升了15倍,而从第二代到第三代座舱域控制器,其升级更加“恐怖”,计量单位甚至都从GFLOPS升级到了TFLOPS,提升了超过53倍。虽然单精度浮点运算能力的提升幅度与游戏帧数并非等比例提升,现在也并没有3A游戏能真正发挥第三代座舱域控制器的实力,但此次升级确实让特斯拉真正站在了智能车机界的顶端。

三、特斯拉引领智能汽车发展,创造更大想象空间

智能化浪潮早已席卷整个汽车行业,智能车机系统的性能之争愈加激烈。特斯拉最新的座舱控制器,不仅在性能上碾压当下所有量产车,即使跟2023年即将发布最新芯片相比,也依然处于领先位置。就在上周,百度、集度、高通宣布,集度汽车旗下的首款车型将采用高通第4代骁龙汽车数字座舱平台至尊级芯片——高通SA8295P。其CPU采用与骁龙888同一世代的第6代Kryo CPU,GPU的3D渲染性能相比8155芯片有3倍的性能提升,其AI算力达到30TOPS。

▲高通第4代骁龙汽车数字座舱SoC

根据预测,8295芯片的GPU算力能够超过3000GFLOPS,这相对特斯拉第三代座舱域控制器的10TFLOPS还有明显的差距。甚至,高通的8295芯片要等到2023年量产,相比特斯拉第三代座舱域控制器晚接近2年。当前,智能汽车仍处于早期发展阶段,业界仍在探索智能座舱的发展方向。但从特斯拉目前的玩法来看,显然在尝试为汽车加入PC的算力,基于x86架构的CPU和Linux操作系统,能够运行赛博朋克2077、巫师3等3A游戏,甚至未来能够运行办公、邮件等多种桌面级应用,为智能座舱提供了更多想象空间。今年6月,新款特斯拉Model S开启交付,马斯克在交付仪式上就大秀了一把第三代座舱域控制器的强大性能。现场,特斯拉工作人员拿起手柄,直接在车机上玩起了赛博朋克2077,让当时正在现场以及线上看直播的全球观众惊叹不已。

▲特斯拉展示在车内玩赛博朋克2077

与此同时,新款Model S车型的内饰渲染图,也出现了巫师3等游戏,让特斯拉的游戏属性不断提升。

▲特斯拉Model S车机上的巫师3游戏

当汽车成为四个轮子上的电脑,车企就能用软件创造更大的价值。这里可以举一个游戏行业的例子,Epic Games诉苹果一案中,裁决显示苹果App Store的营收中,约70%来自游戏。同时,苹果软件服务的毛利超过70%。也就是说,如果特斯拉能在汽车领域打造一个类似苹果App Store的软件平台,软件大规模复制的成本几乎为0,毛利可以轻松超过造车业务,成为特斯拉造车之外非常巨大的业务增长点。实际上,特斯拉早就布局了软件购买以及订阅模式。例如特斯拉在美国推出了FSD完全自动驾驶能力的订阅模式,每月199美元(约合1268元人民币)就能订阅,而不需要花费1万美元(约合6.37万元人民币)直接买断。未来,当特斯拉车内软件、游戏生态逐步搭建完成,车主在车内使用软件的体验,就像今天我们使用PC玩游戏、购买软件一样。如果将眼光再放长远一些,如果苹果将在2025年之后推出自动驾驶车型,将App Store无缝移植到车机内,并且将最强的M系列芯片移植到智能座舱中,能与特斯拉有一拼吗?答案是非常困难。原因在于,苹果的macOS平台上,3A游戏生态并不完善,即便有无缝移植,届时可能也难以和特斯拉使用的Linux平台匹敌。这也就能证明,特斯拉依靠第三代座舱域控制器这一套强大的硬件,已经有足够的能力在汽车领域打造一个强大的应用商店。在集齐娱乐、游戏、功能软件之后,特斯拉座舱的智能化将再上一个台阶。

来源:EDN电子技术设计 作者:James 编辑:晓寒

版权说明:“雷竞技中国”转载作品均注明出处,本网未注明出处和转载的,是出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如转作品侵犯署名权,或有其他诸如版权、肖像权、知识产权等方面的伤害,并非本网故意为之,在接到相关权利人通知后将立即加以更正。

文章标签:

本文网址://www.dupstech.com/articleshow-171.html

分享到:
相关文章
  • 哪些因素对汽车座椅舒适性很重要?
    导读:网络上有人问,是不是把通风加热按摩等功能一堆,就能叫好座椅?这儿我可以十分果断的下一个结论:绝不是!打个不恰当的比方,如果把...
    浏览量:1790
  • 雷竞技下载贴吧热处理工艺设计的依据及热处理工艺设计的基本内容
  • 热浸锌和机械镀锌的区别是什么?
    导读:目前防治钢铁雷竞技下载贴吧腐蚀最常用的方法是金属镀层防腐法,主要有热浸锌、电镀锌、机械镀锌等。但热浸锌、电镀锌等工艺存在能耗大、污染严重等...
    浏览量:2461
  • 雷竞技下载贴吧采购需要注意哪些关键点?
    导读:作为“工业之米”的雷竞技下载贴吧广泛应用在各行业。螺丝君了解到,2021年中国雷竞技下载贴吧的市场规模已经达到1550亿的产值,近几年市场的增速基本在5%左...
    浏览量:2874
查看更多
Baidu
map